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2jz lexus gs300

Lexus gs300 2jz años

El Lexus GS (en japonés: レクサス・GS, Rekusasu GS) es un coche ejecutivo vendido por Lexus, la división premium de Toyota. El mismo coche había sido lanzado en 1991 como Toyota Aristo en Japón. Para los mercados no japoneses, se lanzó como Lexus GS en febrero de 1993. Siguió utilizando el nombre Toyota Aristo para el mercado japonés hasta enero de 2005.

Diseñado como una berlina de altas prestaciones que compite en la categoría de lujo medio, el GS se sitúa entre el compacto IS y el gran LS, y compartió su chasis con una de las marcas más antiguas de Toyota, la berlina premium Toyota Crown, hasta 2011.

Desde 1993 se han producido cuatro generaciones del GS, cada una de ellas disponible con motores de seis cilindros y tracción trasera. También se ofrecieron motores V8 en todas las generaciones, y las versiones de tracción total e híbridas debutaron en 2005. Anteriormente, las versiones de tracción total ya estaban disponibles en el Aristo de la serie S140 del mercado japonés. Las dos primeras generaciones tuvieron un equivalente en el mercado nacional japonés, el Toyota Aristo (aristo significa “el mejor” en griego), que se vendió desde 1991 hasta el debut de la marca Lexus en el mercado nacional en 2005. Aunque el diseño exterior e interior era prácticamente idéntico, el GS y el Aristo diferían en sus combinaciones de motor y transmisión, así como en los paquetes de equipamiento. El nombre GS significa Grand Sedan[4], aunque algunos importadores de Lexus utilizan el nombre de Grand Sport[5].

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Se vende Lexus gs300 2jz gte

Este es el kit completo del conector de la bobina de encendido para los modelos de Toyota con 1JZ-GE / 1JZ-GTE VVT-i / 2JZ-GTE y 2JZ-GE VVTi Motores turbo y no turbo modelos también VVT-i y no VVT-I. Modelos estadounidenses comunes Lexus GS300 & IS300 1997-2005, SC300 / SC400 1997-2000. Modelos SUPRA MK4 TWIN TURBO 1993-2002 / Modelo no turbo Supra 1997+ El conector incluye todas las juntas de estanqueidad, terminales y cierres. Perfecto para aquellos que están reemplazando conectores OEM dañados y desgastados, o haciendo una construcción de turbo personalizada. Normalmente los conectores originales envejecidos se agrietan y se vuelven frágiles afectando al rendimiento, creando fallos de encendido no deseados con el motor. Cuando se cambian las bobinas viejas es siempre un buen momento para reemplazar los conectores desgastados, compruebe nuestras otras subastas para los paquetes de bobinas de aplicación de Toyota.

Estos conectores están hechos de los materiales más duraderos en el mercado, diseñado para soportar el calor alto, y la humedad. Protegen sus paquetes de bobinas de fallos de encendido no deseados, ideal para vehículos modificados con bobina de rendimiento

9091902216Precio de referencia por el vendedorVer másUn precio de referencia es proporcionado por el vendedor del artículo (npboosted). Los porcentajes de descuento y los importes de ahorro se basan en el precio de referencia del vendedor. Los vendedores no están obligados a proporcionar un precio de referencia, pero si lo hacen, debe ser (a) el precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) o un precio de lista similar del producto; o (b) el precio al que el artículo se ha puesto a la venta recientemente y durante un periodo de tiempo razonable.

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I had thought about managing the conversion with MAP-ECU3. I have no idea about programming or engine electronics, but plenty of free time. From what I have read, making a base map is not very complicated with this piggy back.

But if you’re still encouraged you should know that the 2jz that mounts your GS is the non vvti and therefore, the internals, are just as strong as those of the GTE (saving the differences in compression ratio) and it is not necessary to replace them, unless you want wild powers, so with a thicker head gasket and you would have enough.

As for the turbo … it is quite difficult to “disguise” because all the manifolds I’ve seen are topmount so it sings quite a lot and the pipes are very close to the distributor. Here it would be a matter of finding or rather making some custom lowmount and elbow manifolds to make it look as OEM as possible.

Unless you want to build something very big, that nobody has done in this country and want to be the first, you have a lot of money and neurons (many are spent with these things XD), etc … this is not the most suitable car for “extreme” fun.

Lexus gs 300 data sheet

Unlike the Lexus ES, the GS has rear-wheel drive, which was made to be able to directly face the BMW 5 Series and the Mercedes-Benz E-Class. Some versions were also offered with four-wheel drive.

The second generation began production in August 1997 and was launched in early 1998. Both versions of the 6-cylinder engine were retained, although it incorporated a variable valve timing system. The V8 was upgraded to a maximum power output of 305 hp, and 4.3 liters of displacement from the end of 2000.

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A hybrid variant was shown at the 2005 New York Auto Show, and has been on sale since March 2006. Its powertrain consists of a 3.5-liter V6 gasoline engine and an electric motor, which are connected to the wheels via a continuously variable transmission and together develop a maximum power output of 344 hp. The hybrid model is known as the Lexus GS 450h.

The fourth generation of the GS was pre-presented in August 2011 with a photograph showing only the front of the new generation in low light conditions. The official unveiling is expected on August 18, 2011 to coincide with the Pebble Beach Concours d’Elegance[1].

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